400-661-5248

Системы защиты от угона современных автомобилей обычно используют методы мониторинга удара и вибрации кузова для предупреждения о краже, часто используемые датчиками магнитного эффекта. Хотя он обладает хорошей чувствительностью, его частотная реакция нестабильна из - за ошибок сборки и установки, что приводит к снижению надежности сигнализации системы и высокой частоте ложных срабатываний. Кроме того, метод буксировки или транспортировки целого автомобиля также является обычным средством угона автомобиля. Наиболее эффективным способом борьбы с этой кражей является мониторинг угла наклона кузова, но датчики магнитного эффекта не могут измерять статические ускорения и поэтому не могут отслеживать и предупреждать об этом.

В основном используется технология MEMS для производства недорогих, низкоэнергоемких, одночиповых интегрированных двухосных датчиков ускорения. Датчики наклона серии LIS340 питаются широким диапазоном напряжений 9 - 36V и могут измерять угол наклона в диапазоне ±90°. Разрешение до 0,01 °, ударопрочность до 2000 г, хорошая устойчивость к электромагнитным помехам, высокая надежность, хорошая стабильность, низкий шум, небольшой температурный дрейф; Он может одновременно контролировать небольшие вибрации кузова и угол наклона всего автомобиля. Применение его к автомобильным противоугонным системам не только расширяет сферу мониторинга системы, но и упрощает систему и повышает надежность отчетов о противоугонных системах.

Как правило, для методов кражи, таких как трейлер или погрузка всего автомобиля, кража может быть установлена, если угол кузова изменяется на 5 градусов относительно первоначального состояния. Подключите датчик к беспроводному приемопередатчику для своевременного оповещения или другой информации.

Кроме того, измеряя небольшие вибрации кузова, можно контролировать поведение поврежденного кузова. Если энергия вибрации превышает установленный порог в течение короткого периода времени, можно определить повреждение автомобиля.